Pulu-Z

Ahvenanmaa pyörällä (kesä 2006)

Kieli:    Julkaistu: 2006-06-25   Muokattu: 2020-11-19   Katselut: 14480   Kategoria: Travel
Sisällysluettelo

Lyhyesti

Pyöräilimme kesäkuussa 2006 kaverin (px) kanssa 601 kilometriä kuudessa päivässä Turusta Korppoon kautta Ahvenanmaalle ja takaisin Turkuun Kustavin kautta. Yövyimme sekä teltassa että leirintäalueiden mökeissä. Kuvasimme kuntakylttejä ja kiersimme jokaisen Ahvenanmaan kunnan kautta.

Artikkelihistoria

  • 2006-07-20 Artikkeli julkaisu.
  • 2006-06-25 Artikkelin kirjoitus aloitettu.

Johdanto

Kuntakylttiharrastuksemme vaikutti suurelta osin kohteen valinnassa. Itseltäni nimittäin puuttuivat kaikki kuusitoista Ahvenanmaan kuntaa ja px:lle olisi tarjolla jokunen vanha kyltti. Ahvenanmaa on myös yleisesti tunnettu hyvänä pyöräilyalueena. Siellä välimatkat ovat lyhyitä, nähtävää on paljon ja lisäksi lautat ovat ilmaisia pyöräilijöille.

En ollut koskaan aikaisemmin käynyt Ahvenanmaalla, mutta px oli käynyt autolla jo muutaman kerran. Oli kätevä lähtea sinne kaverin kanssa, joka tietää alueen käytäntöjä ja osaa jopa hieman ruotsia.

Reitti

Tämän raportin luettavuuden kannalta on hyvä esitellä lopullinen reittimme heti alkuun. Kiersimme siis kaikki Ahvenanmaan kuusitoista kuntaa lähtö- ja päätepisteenä Turku.

reitti

Reittimme (avaa iso versio)

Valmistelut

Arviolta parin viikon ja 500 kilometrin pyöräreissulle ei lähdetä ihan noin vain - tai ainakaan minä en lähde. Sekä pyörä, varusteet että mies tarvitsivat huoltoa. Onneksi aikaa oli hyvin eli lähes kuukausi.

Pyörän huolto oli sinänsä helppo rasti, koska päätin viedä sen kaupalliseen palveluun. Pyörän huollon lisäksi ostin uudet ulkokumit, polkimet, jarrupalat, kaksi sisäkumia, pyöräilyhousut, pumpun, sukat ja yhden energiageelin. Hintaa paketille tuli 160 euroa.

Pyörälaukkujen osalta päädyin Bilteman 29,9 euron ja 93 litran laukkuihin ylivoimaisen hinnan takia. Voin paljastaa jo tässä vaiheessa, että laukut toimivat hyvin. Sateensuojana minulla on Savotan rinkalle tarkoitettu suoja, joka soveltuu tehtävään hyvin sen lähes rajattoman laajenevuuden ansiosta.

Ennen varsinaista koitosta kerkesin tehdä muutaman pidemmän (50-80 km) ajon laukkujen kanssa ja ilman. Tässä vaiheessa olisi vielä helppo tehdä parannuksia.

Etukäteisvalmisteluihin kuului myös reitin ja karttojen suunnittelu, teltan ja trangian testaus, muonituksen suunnittelu sekä renkaan vaihdon harjoittelu.

Varustelista

Selkeyden vuoksi varusteet on jaettu ryhmiin.

Vaatetus

  • lenkkarit
  • pyöräilyhousut
  • shortsit
  • alushousuja
  • pitkät housut
  • 3 sukat
  • 2 urheilu-t-paitaa
  • takki
  • urheiluväliasun paitaosa
  • sadeasu
  • laukun sadesuoja
  • pyöräilyhanskat
  • uikkarit

Majoitus

  • teltta (Kuru Jänkä, 4kg)
  • makuualusta
  • makuupussi (Halti Ultra O)
  • kuivauspyyhe teltalle

Tarvikkeet

  • pyörä (Crescent 550 Herr vuosimallia 2004)
  • kypärä
  • 93 l takalaukut
  • 13 l laukku
  • koon 15 kiintoavain
  • ruuvari (kääntyvä jatkovarsi, 20 päätä)
  • 2 x sisäkumi
  • monitoimityökalu
  • narua
  • 20 muovipussia
  • 3 jätesäkkiä
  • 5 kauppapussia
  • pumppu
  • 5 venyvää kiinnityshihnaa

Viihde

  • kotiavaimet
  • vara-akku kännyyn
  • sykemittari
  • kamera
  • kiikarit
  • pelikortit
  • footbag
  • kännykkä
  • muistiinpanovälineet
  • lamppu + naru
  • paristoja
  • lompakko
  • varalompakko
  • silmälasikotelo

Hygienia

  • nessuja
  • shamppoo
  • desinfiointi
  • pyyhe
  • vaseliini
  • kynsisakset
  • saippua
  • savetteja
  • saniteettipaperia
  • hammasharja + hammastahna
  • hiilitabletteja
  • särkylääkettä
  • allergialääkettä
  • magnesiumia
  • rakkolaastaria
  • laastaria
  • hyttysmyrkky
  • hiusharja + pompulat
  • aurinkorasva

Kokkaus

  • tiskiaine
  • tiskirätti
  • trangia
  • tulitikut
  • 0,5l polttoaine
  • lusikka, haarukka, veitsi
  • kauha
  • puukko
  • juomasäiliö
  • 2 x 0,5 litran muovipullo

Ruoat

  • puuroa
  • rusinaa
  • suolapähkinää
  • sipsiä
  • raejuustoa
  • realia
  • meetwurstia
  • vitamiinimehua
  • jäätelöä
  • banaania
  • kinkkua
  • keksiä
  • myslipatukkaa
  • makaronia
  • pastaa
  • lihapullia
  • pyttipannua
  • kuumia koiria
  • kuivattuja hedelmiä
  • muffinsseja
  • suklaata
  • energiageeli

px

Lisäksi px:n varusteista yhteiskäytössä olivat:

  • sateenvarjo
  • suomi-ruotsi-suomi-sanakirja
  • matkamittari
  • sykemittari
  • kännykkälaturi
  • työkaluja
  • öljyä
  • lautta-aikataulut
  • karttoja
  • roudarin teippiä
  • kuminauhoja
  • pinsetit
  • leikkuualusta
  • desin mitta
  • 2 kameraa
  • huulirasva

Sunnuntai, 11. kesäkuuta 2006

Juna Tampereelle Oulusta lähti 21:55. Pyörän kuljetus maksaa VR:llä 9 euroa, joten opiskelija-alennusten jälkeen lippu maksoi yhteensä 34 euroa.

Juna oli perillä Tampereella 4:30, mistä tein välittömän siirtymisen Hervantaan ollen siellä viiden jälkeen. Painava rinkka selässä pyörälaukkujen lisäksi teki ajamisesta kohtuullisen haasteellista Tampereen teillä. Reissun ensimmäinen hiki.

px oli vielä hereillä ja jatkoimme yhdessä pakkailuja aamuseitsemään asti.

Oulusta mukaan otetut makaroonilihat olivat levinneet, joten muovinen rasia oli näyttönsä antanut. Tukikohtaan Turkuun jäi yksi puhdas vaatekerta ja kannettava tietokone.

Varusteet

Täysissä varusteissa. Pyöräreissulla ei ollut selässä oleva rinkka mukana. Lisäksi px kuljetti telttaa ja minä hänen makuualustaansa. Kuva on otettu aamuyöllä Hervannassa, Wäinölän edustalla kesäkuussa 2006. (2006-06-12)

Maanantai, 12. kesäkuuta 2006

Herääminen kello 11:00, viimeiset pakkailut ja liikkeelle kello 12:00. Hervannan kirjaston kautta px:n autolla kohti Loimaata kierrellen muutaman mahdollisen vanhan kyltin kautta. Itse sain ennen Loimaata kuusi uutta kuntakylttikuvaa: Lempäälä, Viiala, Urjala, Kylmäkoski, Humppila ja Loimaa.

Loimaalla tapasimme venderin ja kävimme Centerillä syömässä legendaariset makkaraperunat.

Venderin makkaraperunat

Loimaalla makkaraperunat (2006-06-12)

Loimaa-meatin jälkeen matka jatkui Turun lähikuntien rajoja tutkien. Uusia minulle kertyi taas jokunen: Pöytyä, Mellilä, Aura, Rusko, Turku, Naantali ja Raisio.

Telinevoimistelua Aurassa

Aura (2006-06-12)

Naantalin öljyjalostamo on osittain Raision kunnan alueella ja tästä syystä jalostamon alueella voisi teoriassa olla vanhoja kylttejä. Menimme kyselemään, josko alueelle pääsisi tarkastamaan kylttejä. Vastaavalla tavalla px on löytänyt kyltin varuskunta-alueelta, joten ilmassa oli toivon poikanen. Paikallinen palomies ajelutti meitä jalostamon ympäri, vaikka oli varma, ettei kylttejä alueella ole. No, eipä ollut, ei.

Naureskelimme jalostamon palovoimille, liekö paljon hommia. Tulensammuttajamme näytti nimittäin sen verran gonahtaneella. Mukava mies, ei siinä. Ei voi olla sattumaa, kun seuraavana päivänä luimme uutisotsikoista Naantalin Nesteen öljyjalostamon tulipalosta. Ilmeisesti siellä siis on hommia. Jos palomiehen esimies on kysynyt tulipalon jälkiselvittelyissä mieheltämme, onko viime päivinä ollut mitään poikkeavaa, niin liekkö maininnut kuntakylttimetsästäjistä?

Seuraavaksi sain Kaarinan ja Piikkiön.

Noin kello 19:30 kävimme Prismassa ostamassa matkaevästä: puuroa, rusinoita, meetwurstia, jugurttia, mehua, turkinpippureita, leipää, lihapullia, makaroonia, pastaa ja myslipatukoita. Lisäksi ostettiin hieman matsijuomaa, sillä olihan illalla MM-kisojen alkusarjapeli Italia - Ghana.

Illalla katsoimme siis pelin, juovuimme, jauhoimme jutunjuurta ja kävimme pakollisella Hese-vierailulla. Näin myös legendaarisen Hese-hotellin ja Hese-autopesun. Uni saapui yhdeltä.

Kaarina

Kaarina (2006-06-12)

psymmillä

Vasemmalta axxu, px, psy ja Abu (2006-06-12)

Tiistai, 13. kesäkuuta 2006

Herätys kahdeksan jälkeen, aamupalailua, pyörien pakkausta ja kello 9:30 liikenteeseen.

Lähtö

Virallinen lähtökuva (2006-06-13)

Turun Indesolista ostettiin kameraan lisämuistikortti ja sen jälkeen siirryimme Kaarinan kunnan alueelle, josta ostettiin vielä suomi-ruotsi-suomi-sanakirja.

Seuraavaksi Parainen (ruotsinkielinen enemmistö, joten pitäisi käyttää nimeä Pargas), mistä mieleen on jäänyt kalkkikaivos, reissun ainoa trangiaruokailu Hyvilempissä veden äärellä (makaroonit lihapullalla) ja peltokyntöä pyörillä Skräbbölessä.

Kello 15:15 lautalla siirryimme Nauvoon (Nagu), täytimme vesiastiat keskustassa ja jatkoimme matkaa.

Korppooseen saavuimme lautalla noin kello 18:30, kävimme Galtbyn satamassa ja tutkimassa Korppoon keskustaa, joskos sieltä saisi lämmintä ruokaa järkevään hintaan. Ei saanut. Söimme sitten omia eväitä Korppoon keskuspuistossa, jonka jälkeen siirryimme metsän puolelle pystyttämään telttaa. Aamulla pitäisi olla jo 6:30 Galtbystä lähtevässä laivassa, joka on myös päivän ainoa, joten valinnanvaraa ei liiemmilti ole. Teltan sijoitimme parin kilometrin päähän satamasta.

Teltta Korppoossa

Telttapaikkamme Korppoossa (2006-06-13)

Teltta oli pystyssä kello 21:00, jonka jälkeen suoritimme huoltoa eli syöntiä, venyttelyä, päivän puintia ja seuraavan päivän suunnittelua. Unten maille tainnuimme 23:00 tienoilla.

Päivän tilastot

Matka:105,98 km
Kesto:Liikkeellä 11h 30min (pyörän päällä 5h 59min)
Abu:Keskisyke:127 hb/min
Kulutus:4177 kcal
px:Keskisyke:125 hb/min
Kulutus:3847 kcal

Poljimme hieman enemmän, kuin alunperin oli suunnitelmissa, mutta tavoite oli kuitenkin se, että seuraavana päivänä pääsisimme Kaltbyn 6:30 -laivaan. Vielä ei ainakaan tuntunut jaloissa pahalta, mutta venyttely pitää tehdä huolellisesti. Allekirjoittaneella ei ollut juurikaan kokemusta usean päivän fyysisestä suorituksesta, joten tilannetta mielenkiinnolla tarkkailin.

Keskiviikko, 14. kesäkuuta 2006

Nautinnollinen telttaherätys kello 5:20. Varasimme hieman pelivaraa aamutoimiin, koska esimerkiksi teltan purku tehtiin nyt ensimmäistä kertaa maasto-oloissa. Tähän aikaan aurinko ei ollut vielä kerennyt lämmittämään telttaa, joten heräsimme kosteissa oloissa, joten vaadittiin karpaasihenkeä kömpiä pihalle ja aloittaa päivä.

6:15 olimme satamassa ja tutkimme ajankuluksi aikatauluja ja vaihdoimme muutaman sanan kuuden hengen pyöräporukan kanssa, jossa neljä oli huomattavan nuoria kulkijoita. He menivät suoraan pääsaarelle, kun me taas halusimme kiertää saaristokuntien kautta.

Laiva Oolantiin

Laiva Oolantiin (2020-06-14)

Laivamatka Galtbystä Kökariin kesti 2h 20min, jonka aikana kerkesin nukahtaa hetkisen. Laivoilla pystyy lataamaan puhelinten ja kameroiden akkuja sekä ostamaan ihan siedettävän hintaista sapuskaa. Kökarissa, eli Ahvenanmaan puolella olimme perillä noin kello 9.

Ahvenanmaan maakuntaanhan kuuluu kaikkiaan 16 kuntaa, joista 10 on pääsaarella ja loput omilla saarillaan. Kökar on oma saarikuntansa.

Kökariin

Till Kökar (2006-06-14)

Kökarhan on Suomen eteläisin ja asukasluvultaan neljänneksi pieni kunta (292 asukasta, joista ruotsinkielisiä 93,4 %), jolla on maapinta-alaa ainoastaan 57,47 km2. Kunnan läpi menevä tie on noin 8 km pitkä. Hauskahan tälläisessä kunnassa on kampia pyöritellä ja tutkiskella ympäristöä. Ja aikaahan meillä oli yli kolme tuntia, sillä seuraava laiva lähti vasta kello 12:30. Kyllä siinä useammankin kerran kerkeäisi tämän 8 km tien ajaa.

Reilun kolmen tunnin aikana kävimme saaren toisessa päässä, Hellsössä ja kaupassa ostamassa vähän vitamiinia, kinkkua ja jäätelöä. Kauppias puhui suomea.

Tosiaan kello 12:30 lähti laiva Kökarista Sottungaan, jossa olimme perillä kello 14:00. Jos Kökar on pieni, niin Sottunga on vielä pienempi. Asukkaita on ainoastaan 127 (88.2 % ruotsinkielisiä), millä lunastetaan Suomessa ylivoimaisesti pienimmän kunnan titteli. Maapinta-ala 26,78 km2. Saaren päätie on 5 km pitkä.

Sottungaan

Till Sottunga (2006-06-14)

Sottungassa meillä oli aikaa olla reilu kaksi tuntia. Kävimme taas kaupassa ostamassa vähän evästä ja lähettämässä postikortit. Tästä virisi ajatus, että lähettäisi jokaisesta Suomen kunnasta postikortin itselle. No, kerätään nämä kyltit nyt ensin. Kävimme myös paikallisessa ravintolassa (ihme kun sellainenkin löytyi) syömässä pyttipannua ja lehtipihvin, Ahvenanmaan pannukakkua ja viiniä. Ravintola oli käytännössä jonkun oma olohuone ja keittiö pienellä lisäehostuksella. Pyttipannu maksoi 8 euroa ja loput 22 euroa.

Sottunga pienuudellaan aiheuttaa huvittavia kuriositeettejä: kunnan koulussa on yhdeksän luokkaa ja kymmenen oppilasta. Jollain luokkatasolla on ainakin kaksi oppilasta. Kunnassa ei ole ollut työtöntä sitten 80-luvun ja suurin osa asukkaista on eläkeläisiä. Kunnan talous voi hyvin, mutta sen voi kaataa yhden asukkaan tehohoito.

Föglössä

Till Föglö (2006-06-14)

Sottungasta seuraava etappi oli Föglön Överö, jonne saavuimme kello 17:15. Lauttamatka Sottungasta Föglöön kesti puoli tuntia. Föglön ensimmäisen saaren läpi saimme ajella mukavassa myötätuulessa. Lossirantaan saapuessa huomasimme, että kuskin tauko oli alkanut muutama minuutti sitten ja kestää puoli tuntia. Odotellessa alkoi ripsimään ja satamaan kunnolla, kun viimein pääsimme toiselle puolelle. Pyöräillessä kastuu nopeasti. Tutkimme hieman aikatauluja ja totesimme, että nyt kannattaa silti jatkaa, että kerkeämme vielä illaksi pääsaarelle. Sateessa poljimme puolen tunnin tempon ja kerkesimme lautalle, jossa saimme tovin lämmitellä ennen kuin rantauduimme viimein pääsaarelle, tarkemmin ottaen Lumparlandiin.

Föglöstä ei jäänyt vesisateen lisäksi paljon muuta mieleen kuin tukkirekka. Föglön keskustassa emme kerenneet pyörähtää. Nyt myöhemmin olen lukenut, että asukkaita Föglössä on 589 (91,1 % ruotsinkielisiä) ja maapinta-alaa on 131 km2.

Lumparland oli siis ensimmäinen Ahvenanmaan pääsaaren kunta, johon tulimme – märissä merkeissä. Onneksemme heti sataman välittömässä läheisyydessä oli kahvila, josta löytyi katettu terassi, johon menimmekin pitämään sadetta, syömään ja vaihtamaan kuivaa ylle. Paikan työntekijä antoi meille myös luvan olla terassilla lähdettyään pois töistä. Tässä vaiheessa tulivat tarpeeseen ekstravaatteet, joita oli lähtiessä arponut, että tarviiko. Olisihan sitä ilmankin pärjännyt, mutta sitten olisi pitänyt telttaa jo pystytellä. Mukavampi näin.

Sadetta pitämässä

Sadetta pitelemässä Lumparlandissa (2006-06-14)

Sateista ilmaa piteli vain muutaman tunnin ja sitten taivas alkoi jo kirkastua. Iltayhdeksän aikaan päätimme lähteä taas liikenteeseen ja tutkia paikan leirintäalueet. Ahvenanmaallahan on teltan pystytykseen eri säännöt kuin manner-Suomessa.

Lumparland on asukasluvultaan Suomen kuudenneksi pienin ja Ahvenanmaan pääsaaren pienin kunta 387:llä asukkaallaan, joista ruotsinkielisiä on 91,7 %. Saarella on Långnäsin satama, jossa useat ruotsinlaivat seisahtuvat saadakseen myydä laivamatkoilla verovapaita tuotteita.

Kello 21:20 saavuimme erään mökkialueen pitäjän talolle ja hän tulikin ulos porisemaan kanssamme. Selvisi että mökki maksaisi vain 30 euroa ja käytössä olisivat myös keittiö, suihku ja puuvessa. Päätimme olla porvareita ja otimme mökin. Pidimme hintaa edullisena, mutta lopulta kävi ilmi, että se oli reissun kallein.

Pitkän päivän jälkeen oli suorastaan nautinnollista riisua märät kamppeet, käydä suihkussa, pyykätä ja mennä nukkumaan. Lisäksi palaveerasimme kulunutta ja seuraavaa päivää, kirjoitimme ylös muistiinpanoja ja tutkimme karttoja. Nukkumaan aloimme noin kello 23:30. Tarkoitus oli nukkua pois univelat.

Illalla selvisi myös, että aurinko on totta. Tästä eteenpäin aurinkorasva on käytössä.

Päivän tilastot

Matka:59,00 km
Kesto:Liikkeellä 17h (pyörän päällä 3h 30min)
Abu:Keskisyke:116 hb/min
Kulutus:1798 kcal
px:Keskisyke:107 hb/min
Kulutus:1321 kcal

Kuten ajoista huomaa, niin tänään lähinnä odottelimme joko satamassa lauttaa tai lautassa satamaa. Pyörän päällä emme paljoa olleet, mutta jos kaikki saarikunnat haluaa kiertää, niin näin se menee.

Torstai, 15. kesäkuuta 2006

Herätys vasta 11:15, eli nukuimme lähes kellon ympäri: oi auvoa. Ja vielä kaksi ruhtinaallista tuntia aamutouhuihin. Puurot keiteltiin, kasattiin tavarat ja säädettiin varusteita.

Mökki Lumparlandissa

Aamutoimia Lumparlandin mökillä (2005-06-15)

Kello 13:30 tulimme uuteen kuntaan nimeltä Lemland. Samalla kuvasimme myös Lumparlandin, jonka kyltin olimme taktisesti jättäneet väliin eilen sateessa. Tunnin päästä tästä saavuimme Jomalaan, jonka jälkeen olikin jo vuorossa itse Maarianhamina (ruotsiksi Mariehamn), Ahvenanmaan itsehallinnollisen maakunnan pääkaupunki. Siellä asukkaita on sentään yli kymmenen tuhatta ja muutenkin paikka on kohtuullisen sivistynyt. Kaupungin elinkeinoelämästä suuri lovi kuuluu matkailulle kuten koko maakunnasta.

Maarianhaminaan

Till Mariehamn (2006-06-15)

Noin tunteroisen etsimme vanhoja kylttejä tuloksetta. Tämän jälkeen haimme pyöräkauppaa, jossa px:n pyörälaukun klipsin saisi korjatuksi. Lopulta löytyikin kauppa, missä osattiin auttaa. Myyjä jopa osasi hyvin suomea. Nähtiin myös paikallinen jäätelöauto ja haettiin jädet.

Kello 17:00 aikoihin menimme paikalliseen Pizzeriaan, Romaan, josta olimme lukeneet päivä aiemmin laivalla. Jossain Ahvenamaalaisessa lehdessä oli pizzeriavertailu ja Roma sijottui siinä hyvin. Ja kyllähän paikka oli oikein mainio. Mahat sai täyteen ja oli salaattia. Tämän jälkeen kävimme pyöräilemässä kaupungin eteläisessö osassa Jomalan rajalla ja satamassa katsomassa ulkopuolelta museolaiva Pommernia. Yhteensä pyöräilimme Maarianhaminan alueella noin viisi tuntia. Sitten lähdimme polkemaan kohti saaren länsiosaa.

Pommern

Museolaiva Pommern (2005-06-15)

Kello 19:30 aikoihin kävimme Jomalassa kaupassa ostamassa hieman naposteltavaa ja aurinkorasvaa. 20:40 saavuimme Hammarlandiin, maailman ruotsinkielisimpään kuntaan, missä 1384 asukkaasta 96,0 % on ruotsinkielisiä.

Puoli kymmenen tienoilla illalla saavuimme Eckeröön, Suomen läntisimpään kuntaan, jossa myös päätimme yöpyä seuraavan yön. Alueella on useita camping-alueita, koska Ruotsista on suora yhteys Eckerön satamaan. Onneksi me olimme juuri ennen sesonkia liikkeellä ja oli vielä seesteistä. Valitsimme Notvik-campingin, missä oli töissä mannersuomalaisia kesäharjoittelijoita. Toinen oli Turusta ja toinen Tampereelta. Mökki oli huomattavasti edellistä laadukkaampi ja vieläpä edullisempi eli 26 euroa yö. Lämmin vesi suihkussa oli tosin maksullista, mutta keittiö taasen laadukkaampi sekä kunnon sisävessat. Peseytymiseenkään ei mennyt ekstrarahaa, kun peseytyi kylmällä vedellä. Neljästä koetusta leirintäalueesta tätä suosittelen eniten.

Eckeröön

Till Eckerö (2005-06-15)

Jälleen normaalit huoltotoimenpiteet ja nukkumaan kello 0:30.

Päivän tilastot

Matka:94,32 km
Kesto:Liikkeellä 9h 15min (pyörän päällä 5h 30min)
Abu:Keskisyke:121 hb/min
Kulutus:3150 kcal
px:Keskisyke:115 hb/min
Kulutus:2304 kcal

Ihan hyvä päivämatka tuli, tosin rahkeita on pitempääkin. Tänään aikaa meni Maarianhaminassa pyöräkauppoja kierrellessä. Huomenna voisi yrittää pidempää matkaa.

Perjantai, 16. kesäkuuta 2006

Herätys 9:45 ja tarkoituksena ajaa siis hieman pidempi päivämatka. Tällä kertaa olimme liikkeellä noin kello 11:40, joten edelleen liikkeellelähtö voisi olla rivakampi. Nyt tosin siivosimme mökin. Heti ensimmäisenä poljimme Eckerön satamaan, joka on nyt siis minun läntisin vierailemani paikka Suomenmaalla.

Päivä oli pääosin raakaa pyöräilyä, eikä paljon muuta tehty. Kaupoista haettiin energiaa ja huoltoasemilta juomatäydennystä. Finströmissä olimme kello 13:00 ja Godbyssä 14:30, joka on Finströmin keskusta sekä Ahvenanmaan toiseksi suurin kuntakeskus. Tai ainakin siltä se näytti.

Kauppa Finströmissä

Godbyssä kauppailemassa (2006-06-16)

Getassa olimme kello 16:10, missä kiipesimme Getabergetille. px maksoi paikallisille pojanklopeille viisi euroa, että he toivat autolla hänen varusteensa alas, että pystyi itse revittämään täysillä mäkeä alas. Huippunopeudeksi ei kuitenkaan tullut edes päivän pohjia. Sorapinta ja mutkaisuus vaikeuttivat ajoa.

Geta

Till Geta (2006-06-16)

Getaberget

Ahvenanmaan korkeimmassa paikassa, Getabergetin päällä (2006-06-16)

Getaberget

Näkymä Getabergetin päältä (2006-06-16)

Uudestaan Godbyssa olimme kello 19:40, josta jatkoimme matkaa Saltvikiin (kello 20:05) ja Sundiin (kello 20:30). Kastelholman linna ohitettiin puoli kymmenen tienoilla ja kello 22:05 olimme Bomarsundin leirintäalueella, mistä vuokrasimme 29 euron mökin.

Sund

Till Sund (2006-06-16)

Päivän tilastot

Matka:146,44 km
Kesto:Liikkeellä 10h 20min (pyörän päällä 7h 40min)
Abu:Keskisyke:129 hb/min
Maksimivauhti:~64 km/h
Kulutus:5288 kcal
px:Keskisyke:123 hb/min
Kulutus:3953 kcal
Maksimivauhti:62,9 km/h

No niin, kertyihän niitä kilometrejä, kun sai ajaa koko päivän. Keskisykkeetkin olivat kohtuullisen korkeita.

Lauantai, 17. kesäkuuta 2006

Jälleen piti herätä hieman aikaisemmin lautta-aikataulujen takia, mutta kuitenkin ihan inhimilliseen aikaa kello 8:30. Aamutoimista selvisimme tällä kertaa viidessä vartissa ja liikkeellä olimme kello 9:45. Kävimme tarkistamassa Sundin ja Vårdön välisen lauttarannan mahdolliset vanhat kyltit ja sen jälkeen ajelimme Vårdön keskustaan kauppaan. Vårdön uusi kuntarajakyltti on erikoinen.

Mökki Sundissa

Aamutoimia Sundissa (2006-06-17)

Vårdööhön

Till Vårdö (2006-06-17)

Ehdimme hyvin Hummelvikistä kello 11:40 lähtevään lauttaan, vaikka matkalla pysähdyttiin kuvaamaan lintuja. Tunnin lauttamatkan jälkeen pysähdyimme Enklingen satamaan (ei ole oma kunta) ja kävimme juoksujalkaa ottamassa muutaman kuvan. Paikassa asuu 80 hengeä. Sivumennen pitää mainita, että Pitcairnissa asuu 48 henkeä ja heillä on oma pääkaupunki, kieli ja internet-domain.

Enklinge

Vänta lite! (2006-06-17)

Enklingesta lautta jatkoi Kumlingen pääsaarelle, missä meillä oli taas hyvin aikaa tutustua saareen. Lautta oli siellä 12:55 ja seuraava lähti vasta kello 18:30. Kumlinge on toinen Suomen kunnista Houtskarin lisäksi, mistä ei löydy minkäänlaista uudeksi kuntarajakilveksi luokiteltavaa kylttiä, joten joudumme tyytymään tavallisiin paikannimikylttiin..

Kumlinge

Kumlingen paikannimikyltti (2006-06-17)

Kumlingessä kävimme kaupassa sekä katsomassa kirkkoa, missä px pääsi tyydyttämään pianonsoittotarpeitaan. Kuvasimme myös kunnantaloa ja kävimme lautalla Seglingessä, joka on Kumlingen kolmanneksi isoin saari väkiluvultaan eli siellä asustaa noin 30 henkeä.

Kumlingen kauppa

Kauppa Kumlingessa (2006-06-17)

Kumlingesta sitten lähdimme kello 18:30 Lappoon, joka on jo Brändöä, matkamme viimeistä Ahvenanmaan kuntaa. Lauttamatka kesti 45 minuuttia ja matkalla söimme lämpimät ruuat. px:lle pyttipannu ja minulle kolmen euron ranskalaiset sekä pari hot dogia. Laposta kävimme mutkan Björkössä, 20 hengen saarella, joka on taas Kumlingen kuntaa, mutta ei pelkoa, että sieltä löytäisi kuntakylttejä. Lauttaa ajoi kuski, jonka koti ilmeisesti sijaitsi aivan lauttarannasta ja sieltä hän tuli aina meille lauttaa ajamaan, kun soitettiin kutsukelloa. Varmaan arvosti kuntaharrastustamme, mutta nämä ovat ns. ammatinvalintakysymyksiä. Björkön päällystetty tie oli myös huvittava: ajokaistan leveys vastasi tarkalleen minun pyöräni pituutta.

Kapea tie Björkössä

Kapea tie Björkössä (2006-06-17)

Björköstä palasimme takaisin Lapon saarelle odottamaan seuraavaa lauttaa, jonka oli pitänyt tilata etukäteen. Liikennettä on niin vähän, ettei vuoroja ajella, ellei joku niitä pyydä. Olimme ainoat matkustajat lautalla, joka kuljetti meidät Laposta Torsholmaan illalla kello 21:50-22:10. Olisikohan kapteenilla ja perämiehellä ollut muuta tekemistä lauantai-iltana?

Kello oli jo melko paljon, joten polkaisimme kohtuullisen suoraan vain yhden ekstrasataman kautta Brändöbyn leirintäalueelle (Stugby Brändö). Tällä kertaa tyydyimme telttapaikkaan, koska mökkien hinnat olivat jossain viidenkympin korvilla. Päästiinpä vielä fiilistelemään teltan kanssa, joka tosin oli aika paljon helpompi pystyttää viherkentälle kuin metsään kallion päälle. Itikoita oli riittävästi.

Nukkumaan aloimme puolen yön tienoilla.

Päivän tilastot

Matka:87,96 km
Kesto:Liikkeellä 13h (pyörän päällä 5h 20min)
Abu:Keskisyke:116 hb/min
Kulutus:2572 kcal
px:Keskisyke:113 hb/min
Kulutus:2265 kcal

Jälleen oli lauttojenodottelupäivä ja matkaa ei kertynyt paljoa.

Sunnuntai, 18. kesäkuuta 2006

Tänään oli tarkoitus polkea loppumatka Turkuun. Aamuherätys teltassa oli tällä kertaa mieluisampi kuin Korppoossa, koska aurinko oli kerennyt kuivattaa kosteuden ja mukava lämpö hiveli hipiää. Kello 9:10 oli herätyksemme. Perinteiseen tapaan keittelimme puurot ennen liikkeellelähtöä, joka tapahtui tällä kertaa kello 10:45.

Koska laiva Kustaviin lähti kello 12:20 ja lautta Jurmoon samasta satamasta kello 11:40 ollen takaisin kello 12:10, niin päätimme lähteä käymään mutkan Jurmossa. Jurmossa kävimme pyörähtämässä muutaman minuutin - eipä siellä pitemmäksi aikaa nähtävää olisi ollutkaan.

Jurmo

Jurmo (2006-06-18)

Laiva Åvasta Kustavin Vuosnaiseen kulki puolessa tunnissa ollen perillä hieman ennen yhtä. Vuosnaisen läpi oli aikaa polkasta puoli tuntia, että kerkesimme Vartsalan lossille. Kustavissa kävimme vielä Rahinrannassa etsimässä vanhoja kylttejä ja juomassa oluen, mutta sen jälkeen ajelimme melkoisen suoria reittejä Turkuun. Uusina kyltteinä kertyi: Taivassalo, Vehmaa, Mietoinen ja Masku.

Olut Kustavissa

Terassihuurteinen (2006-06-18)

Kello 19:00 olimme Turussa Länsikeskuksen Citymarketissa, josta haimme juhlatarpeet. Takaisin tukikohdassamme psymmillä olimme iltakahdeksalta ja näin pyöräreissumme tuli päätökseensä. Illalla söimme hyvin, joimme olutta ja venyttelimme.

Päivän tilastot

Matka:107,46 km
Kesto:Liikkeellä 9h 15min (pyörän päällä 6h 20min)
Abu:Keskisyke:131 hb/min
Kulutus:3799 kcal
px:Keskisyke:125 hb/min
Kulutus:2867 kcal

Ajoimme vielä Turussa kilometrin lisälenkin saadaksemme 600 km rikki. Näin pääsimme kokonaisuudessa sadan kilometrin keskipäivämatkoihin. Tarkalleen ottaen lopulta se lipsahti seuraavan kilometrin puolelle vielä ja näin viralliseksi numeroksi tuli 601 km.

Maanantai, 19. kesäkuuta 2006

Siirtymä Ouluun.

Loppusanat

Tämän projektin myötä kiitokset menevät tukikohtapalvelusta psylle, ilmaisista matkoista Tielaitokselle ja Ålandstrafikenille, automatkasta Tapanille ja ennen kaikkea matkaseurasta pxlle.

Olimme tosiaan varanneet reissulle aikaa kaksi viikkoa ja päivämatkoiksi arvelimme 50 km luokkaa. Muutama pelivarapäivä myös laskettiin mukaan. Mutta koska matkan aikana ei juurikaan hidastavia tekijöitä tullut ja äijät palautuivat tarpeeksi öisin niin saimme reissun tehtyä alle viikkoon. Pahempia pyörärikkoja ei ollut - ainoa oli pxn takalaukun yhden klipsin murtuminen, joka saatiin hoidetuksi seuraavana päivänä. Moraali oli hyvä koko matkan.

Sain reissun aikana kaikki Ahvenanmaan 16 kuntakylttikuvaa. Tämän lisäksi sain kerätyksi 23 muun kunnan kylttikuvaa. px löysi kolme hänelle uutta vanhaa kylttiä - ei tosin yhtään Ahvenanmaalta. Tältä saralta reissu oli onnistunut. Sain myös kuvat kahdeksasta Suomen yhdestätoista väkiluvultaan pienimmästä kunnasta sekä eteläisimmän että läntisimmän kunnan.

Rahaa minulla meni ruokiin ja majoituksiin 160 euroa. Tämän lisäksi juna- ja automatkoihin 53 euroa. Valmistautumisvaiheessa tavaralaukkuihin ja pyörän huoltoon meni noin 160 euroa. Yhteishinta siis 373 euroa. Eihän tämä ilmaista ollut, mutta rahalle sai vastinetta.

Mihinkäs seuraavaksi sitten? Jaa-a, tällä hetkellä ei ole mielen päällä mitään tiettyä paikkaa. Uusia kuntiahan aina voi kierrellä, mutta muuten ei niin hirveitä intressejä ole Suomen tasamaita ajella pyörällä. Ranskan ympäriajon kuuluisimmat etapit sen sijaan saavat minut innostumaan. Sinne joskus, mutta ei vielä. Tästä kuitenkin suurin motivaatio hävisi, kun 28. kesäkuuta innostuin polkemaan 260 km ja rikkomaan pxn ennätyksen. Varustepuoli on nyt kutakuinkin kunnossa.

Comments

Author Comment
mikko latva askaisista2018-04-02 18:05

tulkka askaisten louhisaareen kans kun ei tee paljon mutkaa on komia mannerheimin syntymäkoti museona ja taiton kulu kaarina syöttää ja majoittaa pihapiirin trenktuvassa kodikkaasti.

Gillespie2008-06-23 11:02

Kiitos hienosta raportista! Saimme siitä paljon hyödyllistä tietoa ja vinkkejä omalle reissullemme.

Tiia2008-05-23 13:21

Ihan mieletön raportti!! Itse olemme lähdössä samaiselle reissulle piakkoin, joten tästä oli paljonkin apua! Kiitos!

Triple-J2006-11-23 20:41

Siittä sit seuraavaksi amerikan halki, taikka pallon ympäri matkaileen :)

Abulaatikko2006-07-25 23:07
PROTECTED

Well, psy hosted us and axxu visited him then, they are living quite close to each others.

Kopaka2006-07-25 16:43

Nice pictures :) Did you drive to axxus place? :P

e ja t2006-07-22 01:46

Olipa mukava vihdoin lukea ja nähdä Ålandin reissu! Kyllä mukana elettiin.

rex2006-07-21 14:59

Tosi hieno kertomus ja paljon kuvia, kiitos! oli mukava lukea.

Hessu2006-07-20 18:21

Pakko vissiin käydä tuolla itsekkin. Hyvä raportti.

mr2006-07-20 17:31

Mahtavata. Hieno reissu ja hieno raportti, ei voi muuta sanoa.


Markdown: ON, HTML: OFF